Ski fahren in der arktischen Nacht
Im tiefsten Winter gibt es in Lappland nur für wenige Stunden am Tag Licht. Wir entschieden uns, eine zweitägige Skitour im Pallas-Yllästunturi-Nationalpark zu unternehmen, um die Dunkelheit während der kürzesten Tage des Jahres im Dezember hautnah zu erleben.
Die Route war auf der Karte markiert und startete am Parkplatz Koivarova. Sie führte um die Fjälls Keimiötunturi und Sammaltunturi im Pallas-Yllästunturi-Nationalpark. Geplant war, die Nacht in einer der drei offenen Hütten entlang der Route zu verbringen – je nachdem, wie schnell wir uns mit unseren Schlitten im Schnee vorwärts bewegen konnten.
Packen am Parkplatz. Meine Freunde Pipsa und Salla und ich hatten lange Skier, sogenannte Waldski, die speziell für tiefen Schnee geeignet sind. Unsere Schlafsäcke und Lebensmittel waren in zwei Schlitten verstaut, geschützt durch wasserdichte Taschen.
Das Wetter spielte nicht mit
Es war knapp über null Grad Celsius, etwa +2 °C, als wir unsere Tour begannen. Das sind schlechte Bedingungen fürs Skifahren: Der Schnee schmilzt unter den Skiern zu stark, und es gibt absolut keinen Halt. Die Skier gleiten zwar hervorragend, aber ohne Halt ist es unmöglich, einen Schlitten hinter sich herzuziehen.
Nach den ersten 20 Metern trugen wir auf alle Skier etwas Steigwachs auf, doch der Effekt war minimal. Ich wünschte, ich hätte Steigfelle gehabt, die unter die Skier passen. Sie hätten geholfen.
Die ersten Stunden kamen wir nur sehr langsam voran. Es war buchstäblich ein Schritt vor und zwei zurück, sobald auch nur ein kleiner Hügel kam. Unsere Stimmung blieb dennoch gut, aber wir begannen zu überlegen, ob wir die Nacht vielleicht schon in der ersten offenen Hütte am See Keimiöjärvi verbringen sollten, nur 4 Kilometer entfernt. Zumindest gab es einen herrlichen Sonnenuntergang zu genießen, und der imposante Fjäll Keimiö auf unserer linken Seite leistete uns Gesellschaft.
Ich ziehe den Schlitten. Zum Glück war die Spur sichtbar, sie wurde mit einem Schneemobil geräumt. Im tiefen Pulverschnee wären wir schnell erschöpft gewesen.
Als wir schließlich die erste Hütte, die Keimiöjärvi-Autiohütte, erreichten, war es Zeit für eine Mittagspause. Wir gingen hinein. Es gab alles, was man fürs perfekte Camping braucht: Feuerholz, einen Ofen, Eimer zum Schneeschöpfen und Töpfe, um den Schnee zu schmelzen und Trinkwasser oder Essen zuzubereiten. Schlafplätze für 3 Personen, oder mehr, wenn man sich zusammendrängt. Eine Trocken-Toilette draußen. Jemand hatte viele Kerzen auf dem großen Tisch hinterlassen, was mich sehr freute.
Über den gefrorenen See und hinein in die Dunkelheit
Nach der Mittagspause war es erst 14 Uhr, also entschieden wir, weiterzugehen. Es war immer noch möglich, zur Hütte zurückzukehren, falls es aufgrund des fehlenden Halts überhaupt nicht vorangehen sollte. Die zweite Hütte, Mustakero, mussten wir vergessen, da sie auf einem Hügel lag. Es war unmöglich, in diesem Schnee dort hinaufzuklettern.
Es wurde bereits dunkel, also wollten wir den See so schnell wie möglich überqueren. Mit zugefrorenen Seen weiß man nie, ob eine Strömung oder eine unterirdische Quelle das Eis daran hindert, richtig zu gefrieren.
Diese Route war allerdings markiert, und ich vertraute darauf, dass es keine weichen Stellen im Eis geben würde. Dennoch lag Nervosität in der Luft. Wir hatten unsere Eisstöcke vergessen. Man sollte niemals unbekannte Gewässer ohne sie überqueren. Eisstöcke können buchstäblich Leben retten, falls man einbricht. Man schlägt sie ins Eis und zieht sich hoch.
Überquerung des Sees, die Keimiöjärvi-Autiohütte hinter uns lassend.
Nach der problemlosen Seeüberquerung (puh!) ging unser Weg in der Dunkelheit weiter. Das Interessante an Dunkelheit ist, dass sie nie wirklich stockfinster ist, wenn Schnee auf dem Boden liegt. Ich wollte meine Stirnlampe nicht einmal einschalten. Ich konnte Schatten, Bäume und die Fjälls um mich herum erkennen. Und ich konnte den atemberaubenden Himmel mit unzähligen Sternen sehen!
Was man jedoch nicht sieht, ist die Tiefe. Die Abfahrten auf unserem Weg waren nicht steil, aber trotzdem sind wir alle drei oft hingefallen! Zum Glück war der Schnee weich und reichlich vorhanden. Mit einem Schlitten bergabzufahren ist lustig: Zuerst muss man ihn ziehen, um die anfängliche Bewegung zu starten. Dann übernimmt die Schwerkraft, und man spürt einen Schub von hinten, wenn der Schlitten einem zusätzlichen Schwung verleiht! Ich hätte mich jedoch nicht getraut, einen steilen großen Hügel hinunterzufahren – die Geschwindigkeit würde so schnell zunehmen, dass ich nichts anderes tun könnte, als zu schreien.
Mustavaara-Hütte
Nachdem die letzten Lichtstrahlen um 14:30 Uhr verschwunden waren, fiel die Temperatur unter null, gerade genug, um wieder etwas Halt zu bekommen. Unsere Expedition konnte nun tatsächlich vorankommen! Ehe wir uns versahen, hatten wir die 5 km von der ersten Hütte zur Mustavaara-Hütte, einer alten Rentierhüterhütte, zurückgelegt. Es wird geschätzt, dass diese Hütte Ende des 19. Jahrhunderts erbaut wurde und somit die älteste Hütte im gesamten Pallas-Ylläs-Nationalpark ist.
Schnee schmelzen für Trinkwasser.
Im Sommer gibt es praktisch überall Trinkwasser. Die Gewässer in Lappland sind so rein. Im Winter schmilzt man Schnee dafür. Aber Schnee zum Kochen zu bringen dauert viel länger als flüssiges Wasser, wie Sie sich vielleicht aus dem Chemieunterricht erinnern. Trotzdem fand ich es überraschend langwierig.
Zum Abendessen bereiteten wir Avocado-Pasta zu – nicht das traditionellste finnische Gericht, aber sehr schnell zuzubereiten und unglaublich lecker!
Die niedliche und alte Mustavaara-Hütte. Stellen Sie sich vor, diese ist völlig kostenlos für alle nutzbar! Vielen Dank an Metsähallitus, die finnische Forstverwaltung, für die Instandhaltung und das Feuerholz.
Der nächste Tag
Unser Expeditionsteam schlief nicht besonders gut, da Mäuse herumraschelten (lassen Sie keine Lebensmittel herumliegen!) und der Wind im Schneesturm heulte. Trotzdem waren wir glücklich, diese alte Hütte erlebt zu haben. Nach dem Frühstück war es Zeit aufzubrechen, da das Tageslicht erneut nur für wenige Stunden andauern würde.
Heute waren es etwa -2 °C, gerade genug, um einen guten Halt im Schnee zu haben. Der Rückweg um die Fjälls war 15 km lang, also eine lange Strecke – oder auch nicht, je nach Beschaffenheit der Route. Die ersten 7 km waren in ausgezeichnetem Zustand mit harter, von Schneemobilen präparierter Spur. Es gab sogar richtige Skispuren auf der gesamten Strecke von der Mustavaara-Hütte bis zum Hotel Jeris, eine 7 km lange Etappe. Unsere Waldski waren jedoch zu breit für die Spuren, die für normale Langlaufskier gedacht waren.
Ski fahren im Tiefschnee
Die letzte 7-km-Etappe war eine ganz andere Geschichte. Dieser Teil der Route war nicht präpariert – ich weiß nicht, warum. Oder vielleicht hatte es so stark geschneit, dass die Spur wieder zugeschneit war. Es war ziemlich mühsam, da wir uns durch unberührten Schnee kämpfen mussten – und das in der Dunkelheit. Der Vorteil von hohen, breiten Skiern ist, dass sie besser auf Schnee gleiten. Aber nur, wenn der Schnee hart genug ist, um das Gewicht zu tragen. Dieser Schnee war frisch und fluffig, und wir sanken direkt ein. Wir wechselten uns beim Spuröffnen ab.
Das Gelände änderte sich außerdem in sehr hügeliges Gebiet. Es ging mindestens 3 km lang ständig bergauf und bergab. Der letzte Abschnitt verläuft neben einem Rentierzaun, sodass man sich nicht verlaufen kann. Man muss nur das Tor finden, durch das man gestartet ist.
Natürlich ist es schwierig, gute Fotos im Dunkeln zu machen, aber die meiste Zeit sah unsere Skitour so aus.
Mit einer guten Stirnlampe war es in Ordnung, aber meine Freunde hatten sehr schwache Stirnlampen und konnten nicht sehen, wohin sie fuhren. Stellen Sie sich vor, Sie fahren mit hoher Geschwindigkeit in völliger Dunkelheit Ski, ohne zu wissen, wo Sie landen werden! Sie nahmen es jedoch gelassen, und damit meine ich, sie landeten sanft, wenn sie in den Schnee fielen – kopfüber, rückwärts, seitlich, Sie nennen es. Ich fiel auch, obwohl ich eine gute Lampe hatte, also habe ich keine Ausreden…
Schließlich erkannten wir das Tor im Zaun und riefen vor Aufregung. Es war eine lustige, herausfordernde Tour, bei der ich viel über das Skifahren im Schnee gelernt habe, der ständig seine Form verändert.
Koordinaten: lat:67° 55′ 18,488″ lon: 24° 9′ 35,108″
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